蓄电池产品特点：
◆采用的迷宫极柱结构和多重密封技术。
◆采用贫液设计，氧循环复合能力优越，密封反应，在使用时无需测量电解液的密度。
◆高锡低钙板栅合金，极板采用厚极板矩形大网格分块结构，单片极板大容量、长寿命设计，提高了电池比能量。
◆采用高纯度的原材料、电解液和添加剂，自放电率低。
◆采用阻燃ABS壳体，的槽盖热封技术，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
◆采用复合超细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。
◆安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片，具有准确控制开、闭阀压力、过滤酸雾功能。确保电池无酸雾逸出。1.使用寿命长高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
产品注意事项：1、该系列蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。如不慎使电池壳体破损，接触硫酸，请即用大量清水冲洗，必要时请就医；2.不能将新旧蓄电池混合用；3.不能在密封容器中使用蓄电池；4.蓄电池应有履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情况记录等；5.定期（每年一次）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以紧固；6.定期（每三个月一次）用柔软织物擦试蓄电池，使蓄电池保持干净；7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
如果以2015年作为新能源汽车快速市场化的开端，那么按照动力电池约蓄电池(中国）技术有限公司5－8年的使用寿命推算，波动力电池退役潮将在今年和明年正式进入高峰期。
动力电池回收行业起步于2020年，并在2021年进入白热化竞争阶段。
***数据显示，目前中国动力电池回收相关企业达3．85万家，其中2020年新增动力电池回收相关企业3321家，同比增长143％；2021年则新增2．44万家，同比增长635％。
原本冷清的动力电池回收赛道在一年之间变得异常火热，挤满了急于抢跑的掘金者。
尤其是进入2022年后，头部动力电池厂商以及产业链相关方的加码或入局，给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把火。
4月14日，宁德时代控股子公司普勤时代与印度尼西亚PT Aneka Tambang（ANTAM）和PTIndustriBateraiIndonesia（IBI）签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，总投资金额不超过59．68亿美元（约合人民币380．2亿元）。
无独有偶，比亚迪也在此前入局动力电池回收赛道。蓄电池(中国）技术有限公司4月13日，比亚迪在浙江台州成立了台州弗迪电池有限公司，由比亚迪间接全资持股，经营范围包括电池制造销售、新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用、新材料技术研发等。
动力电池行业人士曹旭向「探客深科技」表示，宁德时代和比亚迪布局动力电池回收业务，意味着两者已补足动力电池产业链上的*后一块拼图，形成了产业链闭环。
“从产业链*上游的原材料开采到*末端的回收，宁德时代和比亚迪不仅能进一步降低生产成本，还能实现循环再利用，相当于为原材料供应设置了双重保障，同时也为扩充产能抢占市场份额提供了基础条件。”曹旭说。
不过，布局动力电池回收业务并非“百利而无一害”。
于动力电池厂商而言，由于动力电池回收业务的建设规模较大、建设周期较长，往往会造成资金链吃紧以及建设成本远高于预期成本的情况。
于动力电池回收行业而言，由于动力电池存在设计、材料、蓄电池(中国）技术有限公司用途等诸多方面的差异，导致动力电池的生产标准和类型不尽相同，在无形之中拉高了回收和利用难度，导致短时间内难以形成规模效应。